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10平行進口汽車中的中東版、歐規、美規、加版…都是什么東東???

來源:   時間:2018-11-28

我們都知道,平行進口汽車,是相對于中規車的概念。

中規車,就是各大生產廠家專門為中國客戶,按照中國的要求與規定,設計制造的汽車。包括國產車,合資車,和進口車。

平行進口車指的是,與中規進口車平行的渠道,進口到我國銷售的非中規車。

我們常見的版本有,中東版、歐規、美規、加版、墨版等。

詳見:01何為平行進口,到底靠不靠譜?

為什么偏偏是從這些國家進口呢?

首先呢,用右舵車的國家肯定要排除。例如英國、新加坡、日本等等,符合這些國家規格的汽車,無法出口到我國使用。

其次一點,需要靠海。

海運是運送汽車最廉價的方式。

從這一點來說,內陸國家基本就與平行進口汽車貿易絕緣了。

地理位置的重要性是不言而喻的。這就是為什么江浙滬包郵,而其它省市不包郵,而比較偏遠的地方,甚至都不發貨。

鐵路運輸也存在,但比起海運來說,太貴了。不是主流。

第三,低稅、且允許轉港出口

各個國家的法律法規,對當地的貿易有很重要的影響

比如咱們國家,不允許舊車進口。所以平行進口汽車,不涉及二手車市場

所以,加稅特別多的地方,也不適合本就昂貴的平行進口車貿易

以上幾點,只是張老師自己總結的,可能不是很全面。

由幾點可以看出,符合條件的國家與地區所剩無幾了。

那么我們就在世界版圖中找到這幾個地方:中東地區、歐洲和北美。

張老師逐個來分析。

歐規車和中東車,是批量進口的。

尤其是中東車,量非常大。暢銷的霸道、酷路澤、途樂、帕杰羅,前十位的暢銷車型,中東車獨家車型占了四席。另外,在攬勝、寶馬X5GLE的排名中,中東版絕對占據了決定性地位。


這與當地的政策有關系。中東地區是允許大量直接轉港出口的。今年新加了5%的稅。此前是幾乎是沒有什么其它費用的。

而且中東地區沙漠多,越野車受歡迎。配置不要求多高,經常連天窗、真皮這樣的國產車基本配置都沒有。這樣超低的價格,便捷的手續,使得中東車在平行進口車中占據了不可替代的一席地位。


由于中東地區非常炎熱,一般來說,電加熱座椅這些配置不是很常見。冰箱倒是很多車都帶。效果也十分給力。空調制冷更是效果極好。像霸道27,即使不帶后排出風口的丐版,大夏天開一會就能把彪形大漢吹得直凍腿哈哈。

因為中東版量大,小公司一下單都是2050臺起,大本家更是揮手百臺,甚至500臺一單。配置也基本都是一樣的。沒什么可選。

霸道、酷路澤配置還多些,也是因為中東各地區差異化,例如科威特版和阿曼版的不一樣。

而途樂和帕杰羅都是固定的幾種配置,沒有什么選擇余地。

所以客戶購買后,自行裝飾得較多。


歐規車,之前的文章分析過,車架號大部分不符合中國要求。

我們也一直在向商務部反映,要求放開車架號限制。

如果限制放開,以后就是歐規車的天下。因為歐洲車太便宜了。

否則的話,除了奧迪和部分路虎之外,歐規車大部分采用的是外商自帶方式進口。

外商自帶以前也講過,因為有一定風險,只有高利潤的車型才值得這樣做。例如大G

美規車和加版車,由于政策受限制,不能批量進口。只能一臺臺進口。

由當地人買下來,一定時間過后,再轉賣到中國。也就是理論上的二手車。

所以,所有有公里數的車,只有少數的北美車會涉及到

當然大部分北美車也不存在這樣的問題。

購買歐規和中東車,是不可能碰到有公里數的車的。因為都是新車直接轉港的,大家不必過分擔心。

北美車,一般配置都比較高。尤其是加版車,同款車型,會比中東版貴十萬左右例如寶馬X5,GLE400,GLS450,路虎攬勝,這些車中東版加版都有。加版卻要貴很多。

這也是北美車不能上量的一個重要原因。比較適合對配置要求較高,尋求個性化的車主。


由于進口方式受限,北美車只存在小本家,不存在什么大本家的。因為這種操作方式注定了它根本“大”不起來。

所以有一些公司很小,有的也沒有展廳,老板也會親自賣車。

尤其是上百萬那種價格昂貴的車,比如賓利、邁巴赫,基本與國外簽了合同就開賣了。

所有的大本家,都是做中東車和歐規車的。

你去看全國的平行進口汽車試點企業,都是做中東車為主的。也基本是賣現車。

因為試點企業規模要足夠大,全年的汽車進口數量有一定的要求,辦公場所和人員也有限制。


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