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09平行進口汽車能不能做小眾車型?

來源:   時間:2018-11-22

今天來說說平行進口汽車的車型問題。

收到過很多私信留言詢問一些或中規沒有的車型,或停產的車型,問我平行進口能不能做,有的還表示可以先交定金。

甚至有人問我已經國產的車型??

我很遺憾地表示,可能大家還不是很了解這個行業。

并不是國外賣什么車型,我們就能平行進口這么多車型的。

理由張老師暫時想到三條:

一、同車型有國產

二、車架號不符合中國標準

三、進口量達不到

張老師來逐條分析

注意張老師說的是國產,不是中規。中規也有原裝進口車的,比如三菱帕杰羅V93

我國的進口關稅是相當相當高的,即使降低了關稅,還有增值稅和消費稅。我們國產的車都以小排量為主,稅率比大排量已經低很多了。

饒是這樣,一臺2.0的汽車要進口,綜合稅率目前仍然達到40%以上(降稅之前是54%)

也就是說,國產現在賣20萬的車,進口可能會在30萬左右才有利潤。這還怎么進口?


所以凡是國產了的車,基本就堵住了進口的路。

不是不能做,而是無利可圖。

也就是為什么平行進口基本只有中高端車。而且以大排量為主。

因為這樣平行進口才能做到與中規車的差價,才能有利可圖。

這是這個行業存在的基本前提。

所以平行進口以越野車,和少量跑車為主。

越野給大家列幾個平行進口的主流車型




豐田的穿越者、霸道27、4000,酷路澤4000、4600、5700,FJ

尼桑途樂

三菱帕杰羅

奧迪Q7、少量Q5

路虎攬運、攬勝,少量發現

奔馳GLS,GLE

寶馬X5、X6

跑車有:福特野馬

轎車除了奔馳S560、邁巴赫這樣高價格的,基本很少有。

至于想問我寶馬5系,7系的,奧迪A4、A6的,真的不用了,您還是去4S店看看吧。

奧迪A系列也有國外有而中規沒有的呀,那么是不是都能進口呢?

車架號是否符合中國標準?

車輛進口,必須要符合國家的一些標準。并不是我有渠道,有資質就可以都進口來的。

一般來說,除了少量的外商自帶標準,大部分進口汽車需要做3C。

“外商自帶”簡單來說,就是外商因公到中國工作。需要一臺車。

很久以前,是免稅車。后來也需要交稅,但是可以規避車架號問題,就是說車架號不符合中國標準也可以進口。

這些外商也需要“指標”,并不是隨便哪個老外都有的。

“外商自帶”可操作性比較小,風險又大。除非高額利潤與高需求并存,才能讓人冒險一試。例如最近幾年非常風行的大G,邁巴赫等。

其它低價值,低利潤的車,是不值得這樣做的。

大部分車還是要老老實實做3C的

做3C試驗有個前提,車架號符合中國標準

大部分歐規車都不符合我國標準。被擋在門外。

比如大家熟悉的豐田阿爾法,沒有平行進口的競爭,價格無人能擋。中規加價都在20萬左右。

歐規只有常做的一些車的部分車架號符合中國標準,比如部分路虎。


也就是說,你心儀的特殊車型可能過不了車架號這第一關。

三、環保試驗,是否值得做?

即使車架號符合中國標準,也未必就能進口。

因為3C試驗的成本太高了,沒有500臺以上的量根本難以覆蓋成本。

環保部,要求每個進口車品種去做環保試驗。
比如我公司去做霸道2700一個,霸道4000一個,攬運汽油一個,柴油一個
你進什么品種,就要做什么品種的測試。

我公司進口要做,你公司進口還有再做一個。
一般來說,要半年,跑16萬公里,檢測尾氣等是否達標。

這個試驗花費最近漲到接近300萬。
還要跑廢一輛車,還要雇一個司機
帕杰羅、野馬這種便宜車,花費還小點
GLS450,路虎攬勝這種車呀,差不多要400萬了

那么這個試驗通過后,表示符合回家國五排放標準,有3C錄號資格。
例如27的試驗通過了,就可以進口2700了。

詳見:05平行進口汽車環保為何不公開?

如果小眾車型,假設進口100臺車,每臺要4萬元。

一臺車才掙多少呀?

而且小眾車型,什么公司敢進那么大量呀?

途樂帕杰羅這種暢銷車,100臺大概賣三個月左右。

但是小眾車型周轉慢,得被資金壓死

做環保試驗是得不償失呀!

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